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Il freddo è arrivato ed è tempo di mercatini: il tuo camper è pronto per l'inverno?
04 Dec / 2018

Il freddo è arrivato ed è tempo di mercatini: il tuo camper è pronto per l'inverno?


Le risposte alle domande più frequenti sull'uso del camper in inverno che abbiamo avuto in fiera a Parma.

La coibentazione dei camper e dei motorhome di ultima generazione è migliorata?

La risposta è ovviamente sì.
Quasi tutte le marche, infatti, hanno smesso di usare i vecchi fogli di polistirolo intervallati a listelli in legno e hanno cominciato ad usare materiali compositi che, oltre ad evitare danni spesso gravi in caso di infiltrazioni, hanno come conseguenza anche un migliore isolamento termico evitando di fare da conduttori di calore e quindi anche del freddo tra l'esterno e l'interno del camper.
Chiaramente anche la scelta tra motorhome e profilato fa la differenza in quanto la cabina dei motorhome è isolata maggiormente di quella dei profilati che è in metallo e senza coibentazione interna.

La copertura invernale per il parabrezza serve davvero?

Direi che è fondamentale in ogni stagione e possibilmente io opto per quella integrale che ricopre tutta la cabina, soprattutto per i profilati.
Meglio quella esterna di quella interna, perché oltre a proteggere dal freddo evita anche che il vetro esternamente ghiacci, impedisce la formazione di condensa interna tra vetro e pannello di coibentazione ed è molto pratica anche d'estate.
Se è integrale protegge dal calore l'intera cabina, coprendo anche le spazzole dei tergicristalli, le ruote anteriori e tutte quelle modanature nere o argento che hanno oggi molte cabine di guida esternamente.
Per i profilati, soprattutto con semi-dinette dove non è possibile isolare la cabina internamente, io ho trovato molto utile l'abbinamento anche con la protezione del cruscotto della Larcos.
Ho fatto un test un giorno con e uno senza e sono rimasto stupito della differenza.

In tutti i camper che ho avuto ho sempre avuto i piedi freddi. Come posso fare per migliorare il comfort?

Il problema dei piedi freddi si crede venga sempre da uno scarso isolamento del pavimento del camper ma non è così, o almeno non sempre.
Il problema è innanzitutto normale perché l'aria scaldandosi va verso l'alto (altrimenti le mongolfiere non volerebbero) e quindi, anche in presenza di temperature gradevoli all'altezza delle spalle, spesso se siamo seduti in basso oppure alle gambe se siamo in alto abbiamo comunque freddo.
Oggi esistono camper con riscaldamento elettrico a pavimento (per chi dispone dell'allacciamento alla rete) che evitano il problema, invece per tutti gli altri...calzettoni pesanti.
Un'altra fonte di questo problema sono gli spifferi da qualunque parte essi arrivino, anche dagli oblò sul tetto. L'aria fredda che riesce ad entrare dall'esterno in qualsiasi modo (bocchette di aerazione obbligatorie dal gradino di ingresso, bocchette dell'aria e vano pedali in cabina, ecc.) finirà sempre per rimanere nella parte bassa della cellula dove avrete una temperatura inferiore.

Come si evita il congelamento delle acque grigie?

I camper nuovi hanno spesso vari sistemi che impediscono il congelamento delle acque grigie, però alcuni si lamentano che consumano corrente preziosa nel campeggio libero.
Il problema può essere evitato con opportuni liquidi antigelo commercializzati apposta (evitate quelli per le auto perché possono danneggiare le tubature ed i serbatoi), ma bisogna fare attenzione che l'antigelo non vada a contatto con gli animali.
Una cosa che non sa quasi nessuno è che non bisogna assolutamente usare antigelo se non lo smaltite in modo scorretto all'interno delle apposite fognature perché inquina molto e provoca la morte di animali come cani e gatti se bevono dalle pozzanghere o dai secchi se li lasciate in giro (e vi assicuro che l'antigelo piace molto agli animali).
Nel dubbio di non avere un'adeguata protezione del serbatoio delle acque grigie o nei modelli più datati potete usare un sistema infallibile: lasciate aperto il rubinetto delle acque grigie e mettetegli sotto un secchio con dentro un pugno sale da cucina che costa anche molto meno dell'antigelo; quando è pieno lo svuotate negli appositi spazi con buona pace di tutti e senza danni a nessuno.

Pneumatici invernali o catene a bordo?

Ragionamento semplice che siete in grado di fare da soli in base a quanto vi piace la neve e a quanto viaggiate: se viaggiate spesso in inverno e sulla neve, tanto vale mettere su degli pneumatici invernali ed evitare di dovervi fermare ogni volta per montare le catene; se invece viaggiate poco in inverno o non viaggiate in mezzo alla neve potete puntare sulle catene.
Ad ogni modo, investire su un treno di pneumatici invernali per il camper non è mai sbagliato dato che dimezzerete comunque il consumo delle gomme estive e quindi alla fine non è un vero costo quello che sosterrete, perché le gomme vi dureranno il doppio e, cambiandole due volte l'anno, avrete il vantaggio di avere sempre montati gli pneumatici giusti in ogni stagione e di viaggiare più sicuri perché avrete sempre sia il grip giusto sull'asfalto che un controllo costante dei semiassi due volte l'anno.
Questo è importante perché dal consumo delle gomme di un veicolo si capiscono tante problematiche che portano molti danni gravi al camper e possono essere risolti con poca spesa se individuati per tempo.
Inoltre spesso le varie marche di camper montano le stesse ruote quindi se anche cambiate camper ci sono buone probabilità che le potrete comunque utilizzare su quello nuovo.

Faccio molto invernale. Mi serve un camper con armadi grandi?

Il problema è datato, perché ormai è già da qualche anno che grazie a nuovi materiali tecnici altamente performanti tutti gli equipaggiamenti invernali e le giacche sono sottilissime pur facendo molto caldo e si trovano anche a prezzi bassi se non si pretendono marche famose.
Io stesso ho comprato in una nota catena di articoli sportivi a basso costo tutto un corredo di vestiario invernale che lascio direttamente sul camper tutta la stagione, occupa pochissimo spazio, è molto comodo e caldo e ho speso veramente poco.

La pulizia esterna del camper di ritorno dai viaggi invernali è necessaria?

Ecco qui una cosa importantissima che sanno in pochi.
Appena rientrati dai viaggi invernali è sempre consigliato passare da un lavaggio di quelli a gettoni e rimuovere tempestivamente lo sporco accumulato nelle strade e autostrade d'inverno: spesso, infatti, anche in assenza di neve, per prevenire il ghiaccio viene sparso il sale che incrosta, corrode e rovina la parte bassa del camper incluse le cromature, le tubature esposte sotto, la coibentazione, la vernice e gli adesivi.
Un passaggio veloce per dare una sciacquata generale anche nei vani delle ruote rimuove o diluisce questa concentrazione, prolungando la durata del vostro mezzo e delle tubature esposte sotto oltre che dei giunti meccanici e della bellezza dei vostri cerchi.

Uso delle bombole e l'estero.

Questa è sempre stata una questione spinosa.
E' ovvio che i camper più datati consumano più GPL rispetto a quelli più moderni per la diversa coibentazione in generale e anche le nuove centraline che consentono di regolare la temperatura comportano un maggior risparmio della bombola, in quanto permettono l'uso del gas in modo più efficace e calibrato evitando eccessi e sprechi.
Inoltre, volendo si può optare per il propano (che arriva a -43 gradi prima di impedirvi il suo utilizzo) invece del butano (che arriva a poco meno di zero gradi).
Nelle ipotesi peggiori esistono delle coperture termiche anche per le bombole del gas o potete avvolgerle con il materiale coibentante in vendita al metro in ogni market per camper o nei negozi di bricolage.
Io consiglio sempre di viaggiare con un numero di bombole adeguato al numero di giorni di viaggio e alla temperatura esterna prevista anche perché, con le bombole in vetroresina e per il fatto che d'inverno solitamente si viaggia più scarichi che d'estate, il peso non dovrebbe essere un problema.
In caso di necessità, comunque, oggi esistono kit di conversione degli attacchi delle bombole che si possono acquistare ovunque per evitare di trovarsi da un fornitore estero con un attacco differente da quello della vostra bombola e questi kit dovrebbero coprire tutti i tipi di attacchi presenti in Europa.
Inutile perdersi in discussioni inutili di quanto dura una bombola, perché dipende dal tipo di coibentazione del camper, dalla dimensione, da quanto caldo volete all'interno, da che temperatura c'è all'esterno e da talmente tanti parametri variabili a causa dei quali abbiamo chi ne usa una ogni dodici ore e chi riesce ad usarne una in una stagione.

 

[ CAMPER vs FURGONATO ]
06 Nov / 2018

[ CAMPER vs FURGONATO ]


Ho notato che molti camperisti non si spiegano come sia possibile comprarsi un furgonato e come sia possibile fare delle vacanze in quel poco spazio a disposizione.
Spieghiamo una volta per tutte le differenze tra camper e furgonati, partendo dalle strutture che chiaramente sono molto diverse.

Nel furgonato abbiamo la scocca interamente di metallo, minori ingombri del mezzo in generale, migliore aerodinamicità, maggiore maneggevolezza e facilità di guida, più possibilità di parcheggio, maggiore velocità media e tempi di percorrenza più brevi.
Chiaramente tutto questo è da controbilanciare con una minore vivibilità dello spazio della cellula soprattutto per le famiglie, l'assenza di spazi ben definiti ed in generale è richiesto un certo spirito di adattamento.

Nel camper invece abbiamo molto più spazio: spesso nei nuovi modelli anche ambienti separati, più capacità di carico, uno spazio vitale adatto anche a famiglie numerose, una migliore coibentazione, una migliore gestione di vacanze più lunghe ed in generale un ambiente più confortevole.
Nei modelli più grandi queste caratteristiche sono ancora più evidenti a discapito della velocità di viaggio, dei consumi, della possibilità di parcheggio, ecc.

Chi oggi sceglie un camper è di solito la coppia che ama viaggiare comoda, che non vuole scendere a troppi compromessi, che usa il camper prevalentemente anche per le ferie estive o invernali, ma che non vuole scendere al di sotto di un certo livello di comodità, perché il camper non rappresenta un mezzo per arrivare ad uno scopo, ma è legato direttamente al concetto di vacanza.
Il camperista è spesso colpito da una sindrome che mi invento in questo momento e che chiameremo “la sindrome della tartaruga” cioè quella necessità di portarsi dietro la casa e parte del garage.

Chi sceglie invece di solito un furgonato?
Solitamente non è un mezzo molto richiesto dalle famiglie, ma spesso da coppie definite “dinamiche”.
Cos'è una coppia dinamica?
È una coppia che solitamente si muove spesso e con uno scopo (sport, mostre in città d'arte, mercatini, weekend "mordi e fuggi" sugli sci, ecc), che vuole arrivare presto alla meta perché forse ha poco tempo e lo vuole spremere fino all'ultimo minuto.
Parliamo quindi di coppie di sciatori che vogliono godersi ogni giorno possibile in montagna, surfisti che corrono alla ricerca dell'onda perfetta o del vento giusto, motociclisti che rimangono nel circuito la notte tra le prove e la gara, visitatori incalliti di centri storici o borghi e mostre

 

MOTORHOME CARTHAGO CHIC E-LINE I 50: 2018
14 Nov / 2017

MOTORHOME CARTHAGO CHIC E-LINE I 50: 2018

NEW CARTHAGO CHIC E-LINE I 50 - 2018

DINETTE CONVIVIALE CON SEDILI GIREVOLI E SEDUTA LATERALE, IN VERA PELLE; LETTO MATRIMONIALE BASCULANTE; AMPIA CUCINA CON FRIGO 160 LITRI E FORNO A GAS; SEPARAZIONE ZONA GIORNO/ZONA NOTTE; BAGNO CON DOCCIA SEPARATA; LETTI GEMELLI IN CODA; STUPENDO GARAGE.

MOTORIZZAZIONE: 
FIAT DUCATO 2.3 MTJ - 180 CV - Telaio Heavy 40 Q.li / Al-ko Doppio Pavimento 

POSTI:

Letto: 4

Omologati: 4

MISURE:

- Lunghezza: mt. 7,89
- Larghezza: mt. 2,27
- Altezza: mt. 3,05

CARATTERISTICHE TECNICHE:

Carrozzeria senza legno, autoportante, con isolamento in schiuma RTM
Altezza doppio pavimento - mm.220/360
Altezza interna garage - mm.1320
Capacità di carico garage - Kg. 350
Dimensioni letto basculante - 1950 x  1600
Dimensioni letto posteriore -  2020/1900 x 820
Doppio pavimento riscaldato
Luci Led diurne
Sedili cabina girevoli
Letto con materasso in schiuma
Finestre Seitz S4 Gradino elettrico
Luce esterna
Riscaldamento ad acqua calda Alde
Tetto in vetroresina
Serbatoio acqua potabile - 235 lt
Serbatoio acqua grigie - 185 lt
2 batteria di servizio 80 Ah al gel
Vano batteria di servizio riscaldato
Airbag conducente e passeggero
Esp +Asr+Hill Holder+Abs+Airbag cond e pass
Molla rinforzata AL-KO assale anteriore

 

RAPIDO 803 F - MOD. 2018
29 Nov / 2017

RAPIDO 803 F - MOD. 2018

RAPIDO 803 F - MOD. 2018

SPLENDIDO MOTORHOME RAPIDO 803 F, NUOVA STAGIONE 2018, DISPONIBILE IN PRONTA CONSEGNA A CASTEL SAN PIETRO.
VEICOLO SOTTO AI 6 METRI CON DOPPIO LETTO MATRIMONIALE E GARAGE, ALTA QUALITA' RAPIDO'.

DISPOSIZIONE:

DINETTE AVAZATA CON SEDILI GIREVOLI; LETTO MATRIMONIALE BASCULANTE ANTERIORE; CUCINA LATERALE CON FRIGO GRANDE; BAGNO CON DOCCIA E LAVANDINO A SCOMPARSA; LETTO MATRIMONIALE TRASVERSALE IN CODA; GARAGE.

MOTORIZZAZIONE:
Fiat Ducato 2.3 Mtj - 130 Cv - Euro 6

POSTI:

Letto: 4
Omologati: 4

MISURE:

Lunghezza: mt. 5,94                 
Larghezza: mt. 2,35                     
Altezza: mt. 2,89

CARATTERISTICHE TECNICHE:

-100 % poliestere antiurto : tetto , pareti e sottoscocca di protezione del pavimento
-struttura della carrozzeria pavimento con poliuretano
-isolamento styrofoam
-paraurti posteriore con luci a led cromate 
-Oblò apribile panoramico
-illuminazione d’ambiente 100 % led  salotto, cucina e camera
-Cucina con cassetti con chiusura a richiamo e bloccaggio centralizzato,colore bianco laccato
-Letto basculante a soffitto e letto fisso con rete a doghe e materasso BULTEX 
-Porta ingresso con chiusura a 2 punti 
 
DOTAZIONI DI SERIE:
-serbatoio acque chiare 120 lt
-serbaotio acque grigie 120 lt
-truma combi 6 cp plus
-frigo trivalente 135 lt
-gavone con apertura di 117 cm in altezza 

 
RAPIDO DISTINCTION i96
09 Nov / 2017

RAPIDO DISTINCTION i96

Telaio AL-KO con doppio pavimento passante, costruzione di alto livello, interni raffinati, ampie possibilità di stivaggio e dimensioni generose: il nuovo Rapido Distincion i96 è in grado di soddisfare i palati più raffinati, offrendo qualità e comfort di bordo nel comodo layout del letto nautico a penisola.

 

 

IN SINTESI

Tipologia Motorhome
Meccanica Fiat Ducato 35 Light con telaio AL-KO e passo da 430 cm
Motorizzazione di base 2.287 cc – 96kW/130 cv
Motorizzazioni opt 2.287 cc - 109kW/148 cv 2.287 cc - 132kW/177cv
Dotazioni di sicurezza ABS con EBD, ASR, Airbag conducente e passeggero, Cruise control
Posti omologati 3
Posti letto 4
Dimensioni 754x235x289 cm
Peso massimo ammesso 3.500 kg
Peso dichiarato in o.d.m. 3.205 Kg
Prezzo base Euro 89.900,00 con IVA FF
 
Costruzione starYstarYstarYstarYstarY
Meccanica starYstarYstarYstarYstarH
Dotazioni di sicurezza starYstarYstarHstarGstarG
Abitabilità giorno starYstarYstarYstarYstarY width=
Abitabilità notte starYstarYstarYstarYstarG
Cucina starYstarYstarYstarHstarG
Bagno starYstarYstarYstarYstarG
Impiantistica starYstarYstarYstarG
Stivaggio starYstarYstarYstarYstarY
Rapporto qualità/prezzo starYstarYstarYstarY
 
Le valutazioni sono il risultato dell’analisi del veicolo fatta nel momento del test, alla luce delle informazioni disponibili sulle dotazioni di serie, e rapportate alla tipologia e alla fascia di prezzo di appartenenza.

L'ANALISI

Nel corso della propria lunga storia, Rapido ha sviluppato una sempre maggiore presenza nel segmento dei veicoli integrali, arrivando a proporre un’offerta particolarmente ricca e completa, articolata su tre gamme, in grado di assecondare qualsiasi tipo di esigenza in fatto di layout, dotazioni e prezzo. La serie Distinction rappresenta l’ammiraglia della sua produzione, da sempre portatrice di innovazioni tecniche e stilistiche e, come recita il nome, di veicoli che sanno differenziarsi. Una gamma che racchiude in se il Savoir-Fair della factory transalpina in materia di veicoli dedicati principalmente alla coppia esperta ed esigente, in cerca di ampi spazi e comfort di bordo. Quattro sono i modelli che la compongono, tutti allestiti su Fiat Ducato con telaio ribassato AL-KO e doppio pavimento passante: due con lunghezza pari a 799 cm e con un prezzo di listino che si attesta attorno ai 100.000 euro, e altrettanti lunghi 754 cm, proposti a circa 90.000 euro. E’ tra questi ultimi che si colloca il Distinction i96, oggetto di questa prova; un veicolo che propone il comodo letto centrale posteriore king-size, variabile in altezza, con garage sottostante, e unico modello disponibile anche a patente B, con 3 posti omologati per il viaggio.

Allestito su meccanica Fiat Ducato, abbinata come già accennato al prestigioso telaio AL-KO, viene proposto di base nella configurazione con 35 quintali di peso massimo e motorizzazione da 2,3 litri con 130 CV, mentre in opzione sono disponibili anche le versioni da 148 CV o 177 CV del 2,3 litri. Il passo adottato è quello da 430 cm, che lascia libero uno sbalzo posteriore pari a 235 cm. Buona la dotazione di serie offerta da Rapido, che prevede: ABS con EBD, climatizzatore manuale in cabina, Airbag conducente e passeggero, cruise control, luci DRL integrate. Da segnalare che, per il mercato italiano, i veicoli vengono già equipaggiati con il completo Pack Executive (del valore nominale di Euro 4.960,00), che grava sul prezzo di listino al pubblico per soli Euro 1.990,00, e comprende interessanti optional quali: ESP, Traction+, Hill Descent Control, fari fendinebbia, telecamera per la retromarcia con visione notturna e audio, sistema multimediale con schermo touch-screen, porta conducente con serratura a due punti, volante e pomello del cambio in pelle, quadro strumenti con inserti cromati, tenda parabrezza scorrevole a doppio plissè, piedini di stazionamento e molto altro ancora.
Considerata la massa in ordine di marcia pari a 3205 kg, per chi voglia ampliare le possibilità di carico, ed è in possesso della patente C, la casa francese offre la possibilità di adottare la configurazione “Heavy” caratterizzata da un peso totale di 4,4 tonnellate, con il conseguente aumento anche dei posti omologati per il viaggio.

Esteticamente, il Rapido Distinction i96 si distingue dai classici canoni che caratterizzano le altre gamme di motorhome della casa di Mayenne, saltando subito all’occhio per le sue forme arrotondate ed eleganti. Adotta un frontale dal design dedicato, caratterizzato da un parabrezza panoramico (servito da tre spazzole tergicristallo) e fiancate che si raccordano in maniera diretta e armoniosa con il tetto, senza ricorrere all’utilizzo dei classici cantonali o profili a vista. Ritorna, invece, il look total-white, che caratterizza tutta la gamma 2018, con bandelle, calate posteriori e paraurti che perdono la classica colorazione grigia adottata nelle ultime stagioni; completamente ridisegnate anche le grafiche esterne, sugli immancabili toni del grigio e del bordeaux.
L’imponente specchio di coda è incorniciato da due calate laterali, che incorporano parte dei gruppi ottici posteriori, e ben si raccordano al fasciante paraurti; superiormente, invece, è presente uno spoiler che ingloba la il terzo stop, le luci d’ingombro e l’utile telecamera per la retromarcia (optional incluso nel Pack Executive).

Sulle pareti laterali sono ben distribuite le cinque finestre con cornice Seitz S4, che donano luminosità a tutte le zone del veicolo ad esclusione del vano toilette e del box doccia indipendente, entrambi però serviti da un oblò a tetto 40x40 cm. Inoltre, sono presenti un oblò panoramico Heki 2 posizionato sopra al living anteriore e altri due oblò Mini-Heki da 40x40 cm a favore della camera posteriore e del letto basculante.
L’ingresso alla cellula è garantito da una porta Hartal dotata di finestra fissa, zanzariera scorrevole, pattumiera integrata, pistoncino superiore per il bloccaggio e chiusura a due punti centralizzata con la porta cabina; una luce esterna a led e un gradino singolo estraibile elettricamente completano la dotazione.

Notevoli le capacità di carico esterno, riservate principalmente al gavone garage posteriore, dalle dimensioni interessanti: larghezza di 216 cm, profondità del piano inferiore pari a 87 cm e altezza massima di 120 cm, che si riduce a 92 cm nel caso in cui si abbassi completamente il piano del letto sovrastante; la movimentazione di quest’ultimo è elettrica e avviene comodamente utilizzando l’interruttore posto proprio all’interno del gavone stesso. E’ possibile accedere al garage mediante due portelloni simmetrici di dimensioni leggermente differenti: quello destro misura 116x88 cm mentre, quello sinistro, 111x88 cm. Al suo interno, inoltre, trovano posto l’attacco per la doccia esterna con acqua calda/fredda e il comando per lo scarico elettrico del serbatoio di recupero, entrambe dotazioni fornite di serie. L’ambiente si completa con un fondo costituito da una vasca in vetroresina provvista di tappetino di rivestimento gommato, ganci per il fissaggio del carico, una presa 220 V, oltre che riscaldamento e illuminazione dedicati.

Inoltre, è stato ricavato un gavone passante riscaldato all’interno del doppio pavimento. Largo 210 cm, profondo 75 e con un’altezza che varia da 17 a 20 cm, è accessibile da entrambi i lati mediante due sportelli simmetrici di differente grandezza. Nonostante l’altezza ridotta, regala un aggiuntivo capiente vano destinato ad oggetti o attrezzatture lunghi o meno ingombranti.
Oltre a questo, si può contare anche su un ulteriore piccolo gavone tecnico, ricavato sul lato sinistro, vicino al vano porta bombole.

La scocca segue i dettami tipici di Rapido, adottando la costruzione Nova Tech: pareti, tetto e pavimento adottano un rivestimento esterno in vetroresina, coibentazione in styrofoam e intelaiatura completamente in poliuretano; sempre in vetroresina sono realizzate anche le bandelle laterali.

GLI IMPIANTI

L’impiantistica del Rapido Distinction i96 risulta di ottimo livello. In particolare, l’impianto idrico si avvale di serbatoio di buona capacità (130 litri di acqua potabile) collocato interamente nel doppio pavimento riscaldato, come la pompa a pressostato, ben accessibile nella sua collocazione tramite una botola nella camera posteriore.

Da segnalare la presenza dei sifoni su tutti gli scarichi, con tubature che confluiscono in un serbatoio di recupero (110 litri) posizionato eternamente, sotto pianale, ma coibentato, riscaldato e dotato di scarico elettrico di serie.

L’impianto elettrico di bordo è gestito da una centralina CBE modello CB 516 posizionata, assieme al quadro di distribuzione completo di fusibili, in un vano tecnico ricavato nella parte anteriore sinistra e accessibile esternamente tramite uno sportello dedicato.

La batteria da 100 Ah dedicata ai servizi, invece, è collocata all’interno della cassapanca sinistra della dinette, in una posizione comoda e facilmente raggiungibile. Le utenze di bordo sono controllate da un moderno pannello di controllo collocato sopra la porta di ingresso.

L’illuminazione interna è piuttosto ricercata e, oltre ai classici spot a led collocati in svariati punti del veicolo, conta anche su particolari che rendono l’atmosfera ancora più elegante; ne sono un esempio le strisce a led sopra e sotto ai pensili, le plafoniere retroilluminate a soffitto con spot inglobati o le mensole portaoggetti anch’esse retroilluminate. 
Inoltre, gli occupanti possono contare su quattro prese 220 V (di cui una all’interno del vano garage), quattro prese 12 V e altrettante prese USB, posizionate nella zona cucina e nella camera da letto, che risultano molto utili per la ricarica diretta dei dispositivi mobili.

 

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